UNI – 当社の超軽量ホイールセットの基盤

開発

Elitewheels チームによる、より軽量なカーボンファイバー素材を使用した 800 年間の継続的な実験と樹脂の研究開発の増加により、最終的に一連の最適な素材比率に到達しました。 社内で設計された UNI は、東レ T1000 と T800 炭素繊維の間の特性を持っています。 次の表は、T1000、TXNUMX、UNI の特性を比較したもので、引張強度と引張弾性率のバランスがより優れています。

UNI カーボンファイバーを使用したホイールのテストでは、従来のカーボンファイバーで作られたホイールと比較して、強度と重量の比率が高いことが示されています。
*すべてのテスト データは、Elitewheels のテスト ラボからのものです。

1.横剛性

リムの横剛性とは、与えられた力で左右に移動する量を意味します。 横方向に硬いリムは、全力疾走のような強力な加速時に反応が良くなります。 リムが硬ければ硬いほど、ライディング時に前への動きにより多くの力が伝達されます。 コーナリングとバイクのハンドリング全般も改善されています。

50kgf の最大荷重下で、UNI カーボンファイバー 45-03 リムはわずか 9.07mm しか変形しません。 これは、同等の深さの非 UNI カーボンファイバー 22-45 リム (01mm 変形) と比較して、11.65% の横剛性の増加です。

2.垂直剛性

垂直方向の剛性は、力が加えられたときにリムが水平方向に変形する量を示します。 圧力やライダーなどの変数はリムのわずかな変形に寄与し、リムとタイヤの両方の転がり係数に直接影響します。 UNI 45-03 リムのライダーの最大体重制限は 130kg です。 ライダーの体重制限を超えない限り、UNI を採用したリムは路面上でよく転がります。
300kgf の負荷がかかると、UNI 45-03 は 8.2mm 変形し、従来のカーボンファイバーを使用した同等の深さ 10-45 リム (01mm 変形) と比較して、垂直方向の剛性が 9.06% 向上します。

3. スポーク穴の張り

最適なスポーク張力値は、過度の振動なしで優れた剛性要件を確保することです。UNI45-03と同じ深さの45-01のテスト値は非常に近く、どちらも340kgfです。従ってスポーク穴を薄く設計しても、スポーク穴の張力が低下しないことが証明できます。

UNI を備えたリムの場合、スポーク穴に必要なカーボンファイバー補強材はわずか 3mm ですが、従来のカーボンファイバーホイールでは 3.2mm 必要です。 したがって、UNI リムは、より軽い重量で高いスポーク張力と応力に対応できます。

スポーク穴は正確な角度で開けられており、カーボン スポークにかかるストレスを軽減し、耐久性が向上し、損傷を受けにくくなっています。 スポーク穴は、位置と各ハブのフランジの長さに応じて、3.4° ～ 8.2° の角度で開けられます。

4.耐衝撃性

標準の UCI 衝撃試験を実施して、ホイールの UCI 承認を取得しています。 垂直衝撃試験は、衝突の可能性がある場合にホイールが十分に強いことを実証するために使用されます。 UCI 競技レースに出場するすべてのホイールに認証が必要です。

UNIを使用したホイール

Elitewheels は、よりプレミアムな UNI カーボンファイバーを使用して複数のホイールを製造しています。 私たちのすべてのホイール Drive シリーズのロード シリーズと G45 グラベル ホイールセットは、UNI とカーボン スポークを特徴としています。UNI を使用して作られたリムは、より広い内幅で作られており、次のようなホイールでは 19.5 mm から始まります。 Drive 40V。 Drive ディスクブレーキロードホイールとグラベル G45 のリム内幅はそれぞれ 21mm と 24mm です。 その理由は、より幅広いタイヤの選択に対応できるようにするためです。 ホイールに応じて23mmから50mmまでのタイヤに対応できるよう厳選した内幅です。

これらのレース対応ホイールは、他の 10 以上のホイールと同様に UCI 衝撃テストに合格しています。 軽量、剛性、空力性、強度に優れており、トップクラスのレースを含むあらゆる種類のライディングに適しています。 当社がスポンサーとなっているコンチネンタル チームのアスリートは、国際大会で何度も優勝しています。